Харлей – это инфекция. Сравнить могу лишь с субару, которая постоянно сосёт денег, ломается, но в то мгновение между ремонтами и мыслями о том, что её надо придать огню/отвезти под пресс, она каким-то образом успевает уравновесить эти моральные весы, и даже перевесить в свою сторону, что позволяет ей продолжать таким образом издеваться и чувствовать себя символом преклонения в разрез со всеми рациональными мыслями. Но мы не о том. Харлей. Надеюсь, что он не до такой степени нагл и дерзок, и я конечно им не болен, но инфекция проникла. Я не смог смириться с тем, что один из поворотников был с козырьком, а остальные обычные, и при заказе сцепления сразу заказал ещё и всяких «цацок».

Сцепление, как у меня водится, не могло заказаться обычное, человеческое, СТОКОВОЕ… Ведь если заказывать что-то новое, оно обязательно должно быть усиленное, улучшенное, мощнее, прочнее, heavydutyи т.д. … с пружиной такая же борода вышла… Зачем? На этот вопрос у меня ответа нет. Хотелось по-круче, чтобы не буксовало, чтобы старт жёстче.. Но после сегодняшних покатушек в режиме «город» — под конец я освоил способы переключения передач без использования сцепления, т.к. левая кисть была уже не в силах его выжать. Народ, не берите усиленные пружины сцепления – это жесть! Возможно, конечно, там дело в чём-то другом, т.к. под вечер появились странные звуки из той области.. Надо разбирать смотреть, в чём там дело, стрёмно так выдвигаться в путешествие. Но покатались отпадно, и погода тому способствовала более чем)

Итого: замена сцепления (диски с кевларом + усиленная пружина), накладка на задний фонарь, хромированная пружина подножки (родная подрастянутая была), и поворотнички с козырьками и кронштейны под них на вилку (перенёс с руля на вилку, так больше нравится). И в тот день прикатило много байков, вообще хорошо было, как и сегодня)

Голова гудит, наверное надо что-то делать с выпуском..